Добро пожаловать в Ferrari SFT1H

Красивый, обезоруживающе красивый.
Именно такие эмоции вызывает первое знакомство с новым 71H, представленным Ferrari сегодня днем в штаб-квартире Скудерии в Маранелло. Шоу, которое вел Марк Жене и которое длилось чуть менее получаса под пристальным взглядом Серджио Маркионне, не сделавшего никаких заявлений во время прямой трансляции, дало нам представление о машине, которую Себастьяну Феттелю и Кими Райкконену придется доводить до стандартов Mercedes.

Красная ливрея по всему кузову и зеленый четырехлистный клевер - тесная связь с пионерами автогонок - несомненно, очаровывают. Но больше всего очаровывают слова Маурицио Арривабене, директора команды Ferrari Formula 1, который часто говорит о духе сопричастности.

«То, что вокруг нас собралась команда, которая еще два часа назад работала над устранением деталей автомобиля, показывает, что это настоящая команда. Группа сознательных людей, которые строят Ferrari и которые, в знак уважения, стоят здесь за свою машину. Мы гордимся тем, что являемся частью этой команды. И мы также гордимся тем, что этот автомобиль был сделан здесь, в Маранелло, дома, в Италии, которая также гордится своим превосходством в этом бренде. Нам не терпится вывести его на трек и посмотреть, на что он способен".

После того, как Вы преодолели восторг от новой Rossa, Вас ослепляет Halo - куполообразная система защиты, предусмотренная новыми правилами, которая позволит водителям увидеть, что их риски в случае аварии снижены. Нововведение, которое не преминуло вызвать споры, поскольку этот передний «крест" может раздражать водителей. Но Кими и Себ не выглядели очень обеспокоенными.

«Мы протестировали его, и я думаю, что Вы очень скоро привыкнете к нему «, - сказал Райкконен. Для меня это уже восьмой раз с Ferrari в Формуле 1, и я должен сказать, что помимо того, что это большая честь, это всегда очень волнительно. Машина прекрасна, и я думаю, что это уже является сильной стороной". .

То же самое касается и Себастьяна Феттеля: «Halo необходим. Мы не могли обойтись без него из-за правил безопасности. Но, как и все новые вещи, мы сразу же увидим, что нам нравится. Кокпит немного отличается, но очень удобен. Теперь нам предстоит показать, на что способна эта машина. Ведь волшебство, которое создается здесь, должно затем вылиться на трассу.

О некоторых новшествах, не вдаваясь в подробности, рассказал Маттиа Бинотто, технический директор нового автомобиля, к которому неоднократно обращался Арривабене.

«Дизайн и производительность, я думаю, являются нашими сильными сторонами. По сравнению с прошлым годом задняя часть автомобиля стала более конической, и у нас немного длиннее колесная база.
Даже изменения, связанные с безопасностью, были сделаны для того, чтобы поток воздуха шел сзади и создавал хорошую точку проникновения воздуха. Доступ к радиатору является инновационным, но в целом автомобиль представляет собой очень интересный дизайн. Мы работали над сильными сторонами прошлого года, когда на медленных трассах машина была конкурентоспособна. Нам нужно было улучшиться на быстрых участках и в надежности. Мы уверены, что нам это удалось.

Алессандро Зелиоли