Ferrari Mondial: понравилось или нет?

Если я скажу Вам Mondial, что Вы ответите?

Хорошо, браво, это означает эволюцию Dino 308 GT4, кузова Pinifarina и представленного в 1980 году, который получил имя Mondial в честь чемпионата Формулы 1, выигранного в 1979 году.

Победителем стал южноафриканец Джоди Шектер, который, выиграв всего три Гран-при, стал чемпионом мира с преимуществом в четыре очка над Жилем Вильневом, который выиграл столько же, но из-за менее стабильных результатов, чем его партнер по команде, вынужден был довольствоваться почетным местом.
Вы знаете все о Жиле и Джоди, мне нет необходимости рассказывать Вам о них.

Однако я хотел бы рассказать Вам о том, что этот автомобиль, первая версия которого называлась Mondial 8, несмотря на смену дизайнеров Bertone-Pininfarina, не смог завоевать сердца поклонников Ferrari.

Модель, которую я хотел бы обсудить с Вами, еще более «неудачная".
Редкий коллекционный экземпляр с 3,4-литровым продольным V8, поперечной коробкой передач и мощностью 300 л.с., что делает его уникальным среди кабриолетов 2+2.

Представленная в 1989 году на Женевском автосалоне, модель «T" (обозначающая инновационную поперечную коробку передач) послужила «ледоколом" для модели 348, которая должна была быть представлена вскоре после этого.
Было выпущено 858 экземпляров купе (из них 50 с правым рулем) и 1011 в версии Cabrio (из них 45 с правым рулем и 5 с автоматическим сцеплением Valeo).

Mondial T имеет задний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач с центральным рычагом управления, может разгоняться до 255 км/ч и может похвастаться разгоном от 0 до 100 км/ч за 6 секунд.

Mondial стал первой моделью Ferrari с рамой шасси в задней части, и с тех пор все модели Reds использовали это техническое устройство. Это был также первый автомобиль из Маранелло с ABS, электронно-управляемой газовой подвеской и шасси, которое позже было использовано для модели ‘F40’.

Как будто этого недостаточно, это был первый Ferrari, принимавший Папу Римского: это был Иоанн Павел II в 1988 году, когда он посетил Маранелло, но не смог встретиться с Дрейком, который заканчивал свои земные дни.

Вкратце, что Вы можете сказать? По-настоящему уникальный автомобиль, но не встретивший одобрения публики.
Как Вы думаете, почему?

Алессандро Зелиоли